Ein Hauch von Oberklasse

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DAS T-MODELL DER MERCEDES C-KLASSE IST NUR VON HINTEN ALS SOLCHES ZU ERKENNEN

Es ist das zweit meist verkaufte Auto in Deutschland. Seit seiner Geburtsstunde als Baby-Benz gingen von der C-Klasse weltweit über 8,5 Millionen Einheiten über den Ladentisch...

GEDIEGENE ELEGANZ UND PERFEKTE VERARBEITUNG PRÄGEN DAS COCKPIT DER MODELLGEPFLEGTEN C-KLASSE.

...knapp 70000 waren es im vergangenen Jahr zwischen Berchtesgaden und Flensburg. Jetzt rollt die facegeliftete C-Klasse an. Und sie hat Klasse – wir haben den Benz schon vor der offiziellen Vorstellung getestet. Besagte Vorstellung geht übrigens in vielen Mercedes-Autohäusern genau an diesem Wochenende über die Bühne – vielleicht bietet sich ja für Sie ein kleiner Ausflug an?

2000 Neuteile gegenüber der Erstausgabe des aktuellen Modells, bis zu 31 Prozent weniger Verbrauch, mit 0,26 der beste cw-Wert in seinem Segment – das sind die Eckdaten, auf die Mercedes stolz ist. „Oberklasse-Niveau in der Mittelklasse“, meinte dann auch ein Konzernsprecher bei der Produkteinführung und sprach dabei von der „Demokratisierung von High Tech“.

Mercedes-Benz: Die neue Generation der C-Klasse

Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Dynamisch, entschlossen, selbstbewusst: Umfassend modernisiert präsentiert sich die C-Klasse zum Frühjahr 2011. Insgesamt unterscheiden über 2.000 Neuteile die neueste Generation der Mercedes-Benz C-Klasse von ihrem Vorgänger.  © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse: T-Modell und Limousine im Modelljahr 2011. Bei allen heck-getriebenen C-Klasse-Modellen ist jetzt die ECO Start-Stopp-Funktion serienmäßig an Bord. Laut Mercedes konnte der Verbrauch bei jedem Antrieb um bis zu 31 Prozent gesenkt werden. © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Hier die Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011: Der Stoßfänger wurde charaktervoller und dynamischer gestaltet. © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Limousine und T-Modell erhalten eine neue Motorhaube aus Aluminium, die so einen Beitrag zur Gewichtsreduzierung und somit Kraftstoffeffizienz bringt. © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Hochwertig und sportlich: das Interieur. © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI 4MATIC, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI 4MATIC, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI 4MATIC, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI 4MATIC, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI 4MATIC, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI 4MATIC, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI 4MATIC, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Interieur: Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Interieur: Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI, Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI Modelljahr 2011 © Mercedes-Benz
Mercedes C Klasse T Modell
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI, Modelljahr 2011 © Mercedes
Mercedes C Klasse T Modell
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI, Modelljahr 2011 © Mercedes
Mercedes C Klasse T Modell
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI, Modelljahr 2011 © Mercedes
Mercedes C Klasse T Modell
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI, Modelljahr 2011 © Mercedes
Mercedes C Klasse T Modell
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI, Modelljahr 2011. Bestellbar sind Limousine und T-Modell ab 10. Januar 2011. © Mercedes

Und in der Tat, wer genügend Kleingeld locker macht (Basispreis der neuen C-Klasse: 27000 Euro), der kann sich mit zehn Sicherheits-Features bei der Fahrerassistenz – angefangen vom Spurhalte- und Toter-Winkel-Assistenten bis hin zum Müdigkeits-Check des Fahrers (wunderbar symbolisiert durch eine kleine Kaffeetasse im Display) – fast wie in der S-Klasse fühlen. Das Paket kostet 3500 Euro, im Dienste der Sicherheit sollte man sich das aber schon sehr ernsthaft überlegen. Die Start-Stopp-Automatik ist übrigens jetzt bei allen Modellen serienmäßig.

DIE MOTOREN DER C-KLASSE SIND, SO VERSPRICHT ES DER HERSTELLER, DEUTLICH SPARSAMER GEWORDEN.

Schon beim Einsteigen und einem prüfenden Blick auf Interieur und Instrumentierung fällt auf: Beides hat im Rahmen der umfangreichen Modellpflege (so heißt ein Facelift in der Konzernsprache) eindeutig gewonnen, der ehemalige Baby Benz ist erwachsen geworden. Hochwertige Verarbeitung und Eleganz – man möchte fast mit Janis Joplin einstimmen: „Oh Lord, won´t you buy me a Mercedes Benz“. Die unterschiedlichen Ausstattungslinien sieht man der neuen C-Klasse wie gewohnt schon von außen an. Feine Lamellen im Kühlergrill und der Stern auf der Motorhaube signalisieren die Elegance-Reihe, der große Stern im Kühler, wie man ihn beispielsweise von den Roadstern her kennt, zeigt, dass sich der Fahrer der Avantgarde zugeneigt fühlt.

Fahren tut die neue C-Klasse natürlich auch – und zwar recht ordentlich, zum Beispiel der 250 T (Benziner mit 204 PS, 0 - 100 in 7,4 Sekunden), den wir von der Autobahn über Stadtverkehr bis hin zu kurvigen Bergstrecken getestet haben. Der Motor bringt eine gelungene Mischung auf die Reifen – elegantes, komfortables Gleiten ist ebenso drin wie der direkte und auch spurtstarke Antritt in den Bergen. Verbrauchen soll der 250 T im Durchschnitt 6,7 Liter auf 100 Kilometer, seine Brüder vom 180 CDI bis hin zum stärksten Modell, dem 350er, werden mit Durchschnittswerten zwischen 4,8 und 6,8 Liter angegeben.

Auch das ist ordentlich, wenn man betrachtet, wieviel Auto man durch die Gegend fährt. Beim Verkauf der C-Klasse ist das T-Modell übrigens einen Tick beliebter als die Limousine – kein Wunder, vereint der Kombi doch die gleiche Bequemlichkeit wie die der Limousine mit der ordentlichen Zulademasse von 540 Kilogramm. Fazit: Spötter, die die C-Klasse bislang mit dem Hinweis abgelehnt haben, wenn ich schon Taxi fahre, dann bitte mit Fahrer, würden nach dem jetzigen Sachstand mit Sicherheit nun viel lieber mit dem Fahrer tauschen…

RDF.

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