Meiner wird wie keiner

Personalisierung des Autos ab Werk

Bei Porsche lässt sich der eigene Fingerabdruck aufs Auto bringen. Foto: Porsche AG/dpa-tmn
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Bei Porsche lässt sich der eigene Fingerabdruck aufs Auto bringen. Foto: Porsche AG/dpa-tmn
Einen Rolls-Royce Cullinan in Orange muss man mögen, beim Wiederverkauf kann zu viel Exotik bei der Ausstattung aber auch Otto-Normalverbrauchern den Erlös minimieren. Foto: Rolls-Royce/dpa-tmn
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Einen Rolls-Royce Cullinan in Orange muss man mögen, beim Wiederverkauf kann zu viel Exotik bei der Ausstattung aber auch Otto-Normalverbrauchern den Erlös minimieren. Foto: Rolls-Royce/dpa-tmn
Persönlicher als der eigene Fingerabdruck auf der Fronthaube als Aufdruck dürfte es kaum gehen. Foto: Porsche AG/dpa-tmn
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Persönlicher als der eigene Fingerabdruck auf der Fronthaube als Aufdruck dürfte es kaum gehen. Foto: Porsche AG/dpa-tmn
Unter anderem lassen sich beim VW Transporter T6 unterschiedliche Namen auf Zierkonsolen prägen. Foto: Uli Sonntag/Volkswagen AG/dpa-tmn
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Unter anderem lassen sich beim VW Transporter T6 unterschiedliche Namen auf Zierkonsolen prägen. Foto: Uli Sonntag/Volkswagen AG/dpa-tmn
Mit Sonderausstattungen nach Maß wie hier für Milliardär Michael Fux verdienen sich auch Luxusanbieter wie Rolls-Royce gern ein Zubrot. Foto: Rolls-Royce/dpa-tmn
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Mit Sonderausstattungen nach Maß wie hier für Milliardär Michael Fux verdienen sich auch Luxusanbieter wie Rolls-Royce gern ein Zubrot. Foto: Rolls-Royce/dpa-tmn

Je mehr Autos auf der Straße, desto größer die Sehnsucht nach Unterscheidung. Das Geschäft mit der Individualisierung boomt. Jetzt macht der erste Hersteller den nächsten Schritt und personalisiert seine Autos.

München/Stuttgart (dpa/tmn) - Michael Fux hat einen sehr speziellen Geschmack - und weil der Amerikaner mit dem Verkauf von Matratzen zum Milliardär geworden ist, kann er sich den auch leisten.

Die meisten seiner vielen Dutzend Supersportwagen und Luxuslimousinen lässt er deshalb in Farben lackieren und ausstaffieren, die man selbst in den erweiterten Optionslisten der Hersteller nicht findet: Ein McLaren 720S in Pink mit gelbem Interieur, ein leuchtend oranger Rolls-Royce Cullinan mit weißem Leder - nicht schön, aber selten, und vor allem sehr individuell.

Mit Exzentrik lässt sich der Profit steigern

Die Nobelmarken leben nicht schlecht von solchen Exzentrikern. Denn spricht man mit den Vertriebschefs von Bentley oder Bugatti, Ferrari oder Aston Martin, dann kann sich der ohnehin schon hohe Preis ihrer Fahrzeuge durch solche Sonderwünsche schnell mal mehr als verdoppeln. Kein Wunder, dass auch etwas bürgerlichere Marken zunehmend auf den Geschmack kommen und von individuellen Wünschen der Kunden profitieren wollen - zumal das Interesse an Individualität offenbar wächst: "Je mehr Autos unterwegs sind, desto größer wird der Wunsch, sich aus der Masse abzuheben", sagt der Pforzheimer Design-Professor Lutz Fügener.

Die Autohersteller reagieren auf diesen Trend und bieten auch für kleines Geld mittlerweile große Möglichkeiten: So konnte man schon beim VW Beetle genau wie aktuell noch beim VW T6 unterschiedliche Namen auswählen und aufs Blech oder die Zierkonsolen prägen lassen. Deshalb steht auf dem Kotflügel des legendären Transporters oft "Bulli", was sich VW zusammen mit einem entsprechenden Schriftzug in der Trittstufenbeleuchtung mit 92,80 Euro bezahlen lässt, sagt Pressesprecher Jens Bobsien.

Der Porsche wird persönlich wie der eigene Fingerabdruck

Wo es bislang vor allem um Individualisierung ging, macht die Porsche Exclusive Manufaktur jetzt den nächsten Schritt und baut ein Auto, das so persönlich ist wie der Fingerabdruck. Im Wortsinn, denn die Stuttgarter haben ein sogenanntes Direct-Printing-Verfahren entwickelt, mit dem tatsächlich die Papillarlinien auf den Fingerkuppen des Besitzers auf den Lack gedruckt werden. "Individualität ist Porsche-Kunden sehr wichtig. Und kein Design kann persönlicher sein als der eigene Fingerabdruck", sagt Alexander Fabig, der die Abteilung leitet.

Wer 7500 Euro überweist und einen Fingerabdruck schickt, der bekommt bei seinem neuen 911 vor der Auslieferung die Bughaube demontiert und ein Roboter sprüht das digital bearbeitete, einzigartige Linienmuster ähnlich wie ein Tintenstrahldrucker aufs Blech, erläutert Christian Will aus der Produktionsentwicklung. Dabei ermögliche das Direct-Printing-Verfahren Designs, die mit einer konventionellen Lackierung nicht darstellbar seien und bei einer Folierung in Anmutung und Haptik lange nicht so gut aussähen.

Wollen Sie sich später vom Auto trennen - oder es für immer lieben?

Aber egal, was das Auto im Auge des Besitzers schmücken mag: Es schmälert womöglich die Begeisterung bei anderen Betrachtern, gibt Hans-Georg Marmit von der Sachverständigen-Vereinigung KÜS zu bedenken. "Spätestens beim Wiederverkauf könnte das zum Problem werden," mahnt der Experte und rät, dass Normalverdiener bei der Individualisierung darauf achten, Konsolen oder Zierteile für kleines Geld wieder austauschen zu können.

Beim ersten Porsche 911 mit Fingerabdruck dürfte die Wertminderung eher unwahrscheinlich sein. Denn als Proband agierte Rennfahrer Mark Webber. Und für dessen Fingerabdruck auf der Haube würden manche Fans wohl sogar besonders tief in die Tasche greifen.

© dpa-infocom, dpa:200727-99-939323/3

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